Индивидуальные прогрессивные штампы для штамповки листового металла; Штамповка листового металла

I. Основные проблемы проектирования
Сложная структура и координация нескольких-процессов. Штамповочные детали автомобилей в основном имеют неправильную форму и включают панели кузова и элементы конструкции рамы. Они требуют интеграции нескольких процессов, таких как растяжение, изгиб, обрезка и формование. Характер деформации материала является сложным, поэтому часто возникают такие дефекты, как локальные разрывы, сморщивания и пружинение. Компоновка процесса и распределение деформации являются сложной задачей.

Высокая точность и контроль последовательности: автомобильные детали требуют строгой точности сборки. Основные допуски на размеры штампованных деталей должны контролироваться в пределах ±0,02 мм, а допуски на форму и положение - менее или равные 0,01 мм. Конструкция штампа должна точно контролировать упругость и соответствие зазоров, чтобы обеспечить постоянство размеров при массовом производстве и избежать влияния на последующую сборку.

Недостаточная прочность и долговечность штампа. Автомобильные штампы выдерживают высокочастотные-удары и фрикционные нагрузки. Высокое давление штамповки особенно при штамповке высокопрочной-стали может привести к поломкам штампа, таким как износ кромок, деформация полости и растрескивание. Выбор материала и конструкция конструкции должны быть тщательно продуманы, чтобы обеспечить срок службы матрицы, превышающий или равный 500 000 циклов.

II. Основные производственные проблемы
Проблемы реализации высокоточной-механической обработки. Допуски на размеры основных компонентов пресс-формы (пуансоны, матрицы, вставки для полостей) чрезвычайно строгие, требующие контроля в пределах ±0,005 мм, а допуски по форме и положению не превышают 0,003 мм. Это предъявляет чрезвычайно высокие требования к точности обрабатывающего оборудования, выбору инструмента и параметрам процесса, что делает традиционную обработку недостаточной для удовлетворения этих требований точности.

Высокие трудности сборки и отладки. Автомобильные штампы состоят из множества и сложных компонентов. Требования к точности направляющих стоек, направляющих втулок, выталкивающих механизмов и ограничительных устройств должны достигать уровня H6/h5. Сборка требует неоднократной корректировки зазоров и параллельности, что приводит к длительным циклам отладки и серьезным проблемам, которые легко приводят к таким проблемам, как застревание формы и помехи при движении.

Проблемы контроля качества обработки поверхности: Качество поверхности полости формы и режущей кромки напрямую определяет шероховатость поверхности штампованных деталей (требуется менее или равная Ra0,8 мкм). Во время обработки поверхности могут возникать такие дефекты, как отслаивание покрытия, неравномерная твердость и царапины, что влияет на качество штампованных деталей и износостойкость формы. Контролировать процесс обработки поверхности крайне сложно.