Дизайн и производство автомобильных штамповочных штампов
Принципы проектирования автомобильных штамповочных штампов
В сочетании с многолетним опытом проектирования пресс-форм и производственным опытом завода Dongfang Mold Factory проектирование пресс-форм для автозапчастей должно следовать следующим основным принципам:
(1) В сочетании с частями формы продукта и эталоном обнаружения продукта определите разумное направление штамповки, что очень важно. Разумность дизайна направления штамповки крышки автомобиля определяет, может ли крышка быть вытянута из удовлетворительного продукта, и напрямую влияет на процесс дополнительной детали и форму поверхности прессования, а также на твердость и срок службы. автомобиля умирают.
(2) определение формы прижимной поверхности пресс-формы должно быть эффективным. Форма прессующей поверхности является основным условием для того, чтобы материал не ломался и формировался гладко во время процесса волочения. Для достижения этой цели прижимная поверхность должна иметь определенный угол наклона, чтобы уменьшить глубину растяжения, а плоская прижимная поверхность должна быть сформирована для достижения наилучшего эффекта прижима. Также необходимо поддерживать определенную геометрическую взаимосвязь между прижимным кольцом и формой пуансона, чтобы материал всегда находился в натянутом состоянии в процессе растяжения, мог плавно прилегать к пуансону, не допускал избыточных складок материала и сохранял лучший прессующий эффект. Для того чтобы поверхность пресса была ровной и ровной, чтобы шерсть затекала в вогнутую полость модели, поверхность пресса не должна иметь местных вздутий, ямок и впадин. Если прижимной поверхностью является фланец самой вытяжной детали и на нем имеются выпуклости и впадины, следует добавить процесс формообразования. Когда угол между прижимной поверхностью и направлением штамповки больше 90 градусов, это увеличивает сопротивление подаче, что нежелательно.
(3) определение дополнительной поверхности процесса штамповки должно быть достаточным. Поверхность технологической добавки является не только условием для реализации чертежа, но и необходимой добавкой для увеличения степени деформации и улучшения степени стали деталей. Это напрямую повлияет на вытяжку и последующую обрезку, формование, отбортовку и другие процессы.
(4) Дизайн автомобильной пресс-формы должен быть общим планом. Для покрытия автомобиля конструкция штампа для глубокой вытяжки должна быть объединена с процессом в будущем, для общего планирования рационально следует много раз применять прогрессивный план проектирования штампа, чтобы в максимально возможной степени обеспечить величину пружинения деформации продукта и качество поверхности. помещение, уменьшить количество прогрессивных, чтобы помочь предприятиям снизить затраты на производство пресс-форм и расходы на техническое обслуживание, увеличить ритм производства.
